?销量占比有望达30%～40%,疫情倒逼车企线上转型
而广汽则是给出了一个占比，广汽方面表示，线上营销和服务是未来行业竞争的重大突破口，无论是新势力造车还是传统车企，近年都在快马加鞭打造自己的线上营销，能在线上取得主动权，则意味着能拥有更广大的市场基础。
有数据显示，2025年我国新能源汽车销量占比预计会超过30%，而智能网联汽车渗透率将达到50%。
上海凤凰进出口有限公司总经理俞跃峰表示，疫情初期是危机，4月和5月开始成为机会。5月欧洲疫情缓和，自行车和电动车产品对欧出口量暴涨。俞跃峰和他的团队从2017年入驻阿里巴巴国际站，但2019年底至2020年1月订单稀少。如今，海外订单增长迅速，订单量翻倍。
近日乘联会发布的数据显示，2020年，全国乘用车销量1月同比下跌超过了30%，2月汽车产销分别完成25万辆和31万辆，全国乘用车销量同比暴跌了80%。造成中国汽车销售最大的单月跌幅。
多方因素叠加之下，诸如大众、戴姆勒、宝马、通用在内的国际主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。
万万没想到,这些车市“真相”竟因为疫情逐渐浮出水面
1、于人类，因为疫情，终于有机会能让“管住自己的嘴”这句话成了警世名言；于社会，医疗体系和相关机构的职责、能力问题，终于可以被看见并及时规整；于汽车行业，此前收到网民以及媒体的诸多猜测与疑虑，也终于得到证实，真相正在浮出水面。
2、万万没想到，新冠疫情席卷全球，车市一度陷入寒冬，不少车企纷纷折戟。 美国第一大传统汽车制造商通用汽车表示，今年三季度在美国的汽车销量同比下滑近10%。 但跌幅已较二季度的暴跌34%大幅收窄，当时公司所有北美工厂都暂时停工应对疫情。 而3月23日特斯拉的加州工厂也因疫情停产，直到5月中旬才开始复工。
3、毫不夸张地说，我们许多同事也是这个想法，可万万没想到的是，这一想法还没开始实践就已破灭。7月6日，在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会以及16家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》）。
销量数据惨淡,车市将如何在疫情下完成自救?
1、保证安全，积极复工 而对于汽车生产厂商来说，则可以在保证安全的前提下，想办法积极复工复产。根据数据统计，截止到2月12日，目前已经有59个基地开始复工复产，占比约32%。所以对于生产企业来说，可以在保证安全的前提下，积极推动复工复产，尽量减少损失。
2、汽车行业分析师钟师在接受《汽车通讯社》采访时表示：“本轮疫情造成今年汽车产销量方面受损是肯定的，具体受损情况要看疫情彻底控制和一切社会秩序的完全恢复的时间长短。在汽车生产方面，整车企业和零部件企业在秩序恢复后，可以通过加班加点和调整生产节奏把损失的产量弥补回来。
3、疫情会对汽车行业带来“重创”已经成为行业共识，但究竟会对整个行业带来多大的影响，似乎还无法明确，可以肯定的是整个行业必须加紧“自救”了。
4、突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。
5、车市回暖，但距完全复苏有距离 随着疫情的好转，各行各业逐渐复工复产，而由于疫情带来的人们对私家交通工具的需求也有一定程度的增加，会在一定程度上带动汽车的销售。目前，各大品牌的汽车厂商和经销商的生产和销售都在逐渐恢复当中。记者在位于石家庄的部分品牌4S店看到，已经有顾客进入店内咨询看车。
6、每辆给予2000元补助。现在疫情让全国经济下行，针对鼓励汽车消费的政策在不断推出。在这之后，相信还会有更多城市陆续跟进。车市“滑铁卢”误伤方面甚广 我们知道，自2018年7月开始，中国汽车业已经连续负增长18个月。
疫情期间,真没必要着急卖车!
1、疫情期间，确保给员工发放足额的工资，充足的家庭防疫物资诸如油、米、肉、蔬菜、消毒液以及口罩等。
2、前些日子，我曾写过一篇文章《疫情期间，真没必要着急卖车》，很多车企朋友跟我联系表示认可，同时却又流露出些许无奈，大意是担心经销商闲下来没事干，被别的厂家“挖墙角”，某一阵子不是传出过令人愕然的“灭风行动”吗？搞得东风汽车的领导们相当恼火。
3、不好干。虽然现在因为疫情的原因，很多行业受到冲击，资金链断裂的，无力偿还贷款，资金周转不开，导致卖房和卖车的人是比之前的多了，但进入这个行业的人也多了，竞争也大了，人家不一定对你信任，把业务交给你，它就是要卖车卖房也是找熟人的多，所以我个人觉得是不好干的。
4、“新能源车与大排量豪车之间的对比是非常强烈的，从终端门店已经看到了这种趋势。”据孙少军介绍，4月以来，传统BBA用户卖车置换的数量明显增加，很多人因为用车成本的上涨而转投新能源。 一位小鹏汽车店长印证了这种说法，他说：“来换车的有奥迪Q宝马5系的客户，不一定是真还不起贷款了，但压力小一点总是好的。
5、汽车作为非必需品，在2020年疫情期间销量明显受到影响。全球汽车行业进入寒冬，中国市场也不例外。即使在2021年，汽车行业的市场竞争依然激烈。2020年，全国百强汽车经销商集团整体营业收入有所增长，但在经营方面，出现了明显的分化。总之，赚钱的人赚大钱，不赚钱的人被淘汰。
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评论列表（4条）
我是格乐号的签约作者“尔卉”！
希望本篇文章《疫情车好卖吗（疫情卖车的人多吗）》能对你有所帮助！
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